سال‌ها انتظار برای تکمیل راه ارتباطی دره گردشگری ارغوان
تاریخ انتشار: ۲۰ مرداد ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۸۹۱۴۳۰۰
دره ارغوان یکی از مکان‌های زیبای طبیعی استان ایلام است که به دلیل زیبایی‌هایی که دارد گردشگران زیادی را به سوی خود جذب می‌کند در حالی که سال‌هاست چشم انتظار تکمیل راه‌های ارتباطی خود برای تسهیل در رفت و آمد گردشگران است.
به گزارش خبرگزاری فارس از ایلام، دره ارغوان یکی از تفرج‌گاه‌های اصلی شهر ایلام به شمار می‌رود که سالانه مورد بازدید بسیاری از طبیعت دوستان و گردشگران قرار می‌گیرد؛ دره ارغوان که پوشیده از درختانی با گل‌های ارغوانی است از مناطق بکر و دیدنی استان و شهر ایلام محسوب می‌شود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
عدم وجود زیرساخت‌های مناسب از قبیل راه مواصلاتی استاندارد از جمله مشکلات این منطقه گردشگری محسوب می‌شود؛ متأسفانه بی‌توجهی نهادهای مربوط به راه مواصلاتی این منطقه تفریحی، طی سال‌های گذشته سبب شده گردشگران در اکثر فصول سال به ویژه فصول بارانی سال، جهت بازدید از این منطقه طبیعی با مشکلات رفت و آمد مواجه شوند.
خاکی بودن مسیر تنگه ارغوان
پاک‌سرشت یکی از شهروندان ایلامی در گفتوگو با خبرنگار فارس در ایلام، گفت: خاکی بودن مسیر مواصلاتی تنگه ارغوان مشکلات بسیاری را در تردد گردشگران طی ماه‌های مختلف سال به وجود می‌آورد.
وی افزود: هرچند طی ماه‌های گذشته شاهد اقداماتی جهت بهسازی این مسیر مواصلاتی بوده‌ایم اما متأسفانه تاکنون این بهسازی به پایان نرسیده و گردشگران منتظر تکمیل این پروژه هستند.
این شهروند ایلامی با بیان اینکه امید است مسوولان مربوط به بهبود زیرساخت‌های گردشگری در استان کمک کنند، گفت: مسیر مواصلاتی استاندارد یکی از اساسی‌ترین مواردی است که در توسعه و بهبود زیرساخت‌ها باید به طور جد مورد توجه قرار گیرد.
ضرورت توجه بیشتر مسوولان
کاکایی یکی دیگر از شهروندان ایلامی به خبرنگار فارس می‌گوید: باتوجه به اینکه منطقه بکر و دیدنی دره ارغوان یکی از مناطق پربازدید است که در نزدیکی شهر ایلام قرار گرفته است نیاز است بیشتر مورد توجه مسوولان قرار گیرد.
وی افزود: با توجه به کمبود فضای سبز و مکان‌های تفریحی در شهر ایلام ضروری است مسوولان ذی‌ربط با بهبود و توسعه زیرساخت‌های گردشگری در این منطقه زمینه افزایش مکان‌های تفریحی را در ایلام فراهم کنند.
این شهروند ایلامی، اظهار کرد: چند ماهی از آغاز پروژه بهسازی مسیر تنگه ارغوان می‌گذرد اما متأسفانه پس از گذشته چندین ماه هنوز این پروژه به پایان نرسیده است.
با توجه به ظرفیت‌ها و پتانسیل‌های بالا در استان ایلام، صنعت گردشگری می‌تواند رونق قابل توجهی داشته و به یکی از منابع درآمدی در استان تبدیل شود.
تکمیل پروژه تا ماه آینده
علی‌اصغر کاظمی مدیرکل راه و شهرسازی استان ایلام در گفتوگو با خبرنگار فارس در ایلام، گفت: هم اکنون عملیات بهبود مسیر دره ارغوان درحال انجام است.
وی با بیان این که عملیات بهسازی بیش از ۲ کیلومتر از مسیر تنگه ارغوان انجام‌شده است، اظهار کرد: عملیات بهسازی بیش از ۲ کیلومتر دیگر این مسیر درحال انجام است.
مدیر کل راه و شهرسازی به پیشرفت ۷۰ درصدی این پروژه اشاره کرد و گفت: با توجه به مطلوب بودن روند اجرا تا ۱ ماه آینده پروژه مذکور تکمیل شده و مورد بهره‌برداری قرار می‌گیرد.
وی در پایان با اشاره به ساخت پارک جنگلی در دره ارغوان، گفت: امید است این پروژه طی ماه آینده کلنگ زنی شود.
انتهای پیام/ ۹۷۰۸۲۳
منبع: فارس
کلیدواژه: ایلام گردشگری استاندارد دره ارغوان بهسازی تنگه ارغوان دره ارغوان شهر ایلام
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.farsnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فارس» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۸۹۱۴۳۰۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
بلوار نماز باید از بُن‌بست خارج شود
به گزارش خبرآنلاین از خراسان، مجید نژادحسین در گفتگویی به تشریح برخی سیاست‌گذاری‌ها، اقدامات و فعالیت‌های حوزه عمران، حمل‌ونقل و ترافیک شهر مشهد پرداخت و اظهارکرد: یکی از رویکردها و ملاحظات کمیسیون برای سال ۱۴۰۳، تعریف بودجه برای پروژه‌هایی است که دارای مطالعات هستند و کمترین تملک را دارند.
وی گفت: همچنین جلسات مشترکی با شهرداران مناطق و مدیران عامل سازمان‌ها و غیره برگزار کردیم تا اولویت‌های آنها در تعریف پروژه‌ها لحاظ شود و براساس آن، بتوانیم رسالت شورای شهر یعنی نظارت و مطالبه‌گری از آنها را تحقق ببخشیم.
نژادحسین تاکید کرد که بودجه سال ۱۴۰۳ و پروژه‌های تعریف شده در آن، کاملا با نظر مدیریت شهری بوده است.
وی در ادامه به حوزه حمل‌ونقل عمومی شهر مشهد پرداخت و گفت: در این شهر، درحال حاضر هزار و ۷۲۰ اتوبوس داریم که این عدد در شهر تهران، ۲۵۰۰ دستگاه، اصفهان ۱۱۵۰، شیراز ۷۵۰ و تبریز ۶۵۰ دستگاه است؛ اگر این عدد را نسبت به جمعیت ساکن بسنجیم، وضعیت مشهد در قیاس با سایر کلانشهرهای کشور، وضعیت بهتری است.
نژادحسین افزود: افزون بر این، مجوز خرید ۴۵۰ دستگاه اتوبوس هم به شهرداری داده شده که امسال به چرخه خدمات‌رسانی اضافه می‌شوند.
رئیس کمیسیون عمران، حمل‌ونقل و ترافیک شورای اسلامی شهر مشهد مقدس در ادامه به بهای خدمات اتوبوسرانی در شهرهای مختلف هم اشاره کرد و گفت: در مشهد، بهای خدمات اتوبوس را از ۱۲۰۰ تومان به ۱۵۰۰ رساندیم؛ این درحالی است که بلیت اتوبوس در تهران، ۴۵۰۰ تومان است و درصد افزایش بهای خدمات در مشهد در قیاس با سایر کلانشهرهای کشور، کمتر است.
نژادحسین تصریح کرد: خدمات‌رسانی اتوبوسرانی در مشهد، نسبت به سایر کلانشهرها، ارزان‌تر و از طرفی، تعداد ناوگان نیز، به نسبت جمعیت، بهتر از دیگران است.
وی در ادامه به رویکردهای عمرانی کمیسیون و شهرداری در دوره ششم مدیریت شهری پرداخت و گفت: در گام نخست، اهتمام خود را به تکمیل پروژه‌های نیمه‌تمامی معطوف کردیم که دوره گذشته شروع شده بود چراکه این مهم را به نفع شهر و شهروندان می‌دانیم.
نژادحسین افزود: این رویکرد و نگاه قطعا در ادوار آتی نیز خواهد بود و آیندگان پروژه‌های دوره ششم که نیمه‌تمام مانده را تکمیل خواهند کرد.
رئیس کمیسیون عمران، حمل‌ونقل و ترافیک شورای اسلامی شهر مشهد مقدس با بیان اینکه در کنار تکمیل تقاطع ۴سطحی آزادگان، پروژه‌هایی چون احداث تقاطع غیرهمسطح شهید میرزایی در همین دوره اجرا و تکمیل شد، تصریح کرد: علاوه بر این، تعریض پل دهرود را داشتیم که با وجود واقع شدن در خارج از حریم شهر مشهد، در تعامل با فرمانداری و اداره کل راه و شهرسازی، اجرایی کردیم.
نژادحسین از اهتمام مدیریت شهری دوره ششم برای تکمیل پروژه خطوط مترو مشهد سخن گفت و افزود: تا پایان سال آینده، تکمیل حفاری خطوط ۴گانه قطارشهری مشهد را خواهیم داشت.
وی گفت: در فاز یک خط سوم مترو مشهد، اخیرا تصویب شد که ایستگاه‌های «بسیج»، «شارستان»، «تقاطع دانش» و غیره نیز تکمیل شود؛ پس از اینکه در شهریورماه، اتصال خط ۲ و ۳ مترو را خواهیم داشت، تا خردادماه سال آینده، خط یک مترو به خط ۳ متصل می‌شود.
نژادحسین در ادامه به پروژه پیاده‌روسازی سطح شهر اشاره داشت و اظهارکرد: میانگین پیاده‌روسازی در مشهد، سالانه ۲۵۰ هزار مترمربع بوده که این عدد را در سال ۱۴۰۱ به ۳۰۰ هزار مترمربع و سال ۱۴۰۲ به ۴۵۰ هزار مترمربع افزایش دادیم.
رئیس کمیسیون عمران، حمل‌ونقل و ترافیک شورای اسلامی شهر مشهد مقدس با بیان اینکه عمده این پیاده‌روسازی‌ها در حاشیه شهر صورت گرفته، گفت: امسال، دامنه این پیاده‌روسازی‌ها را افزایش دادیم و علاوه بر حاشیه شهر، مناطق ۹ و یک و ۱۱ را هم تحت پوشش قرار می‌دهیم.
نژادحسین در ادامه به یکی از مصوبات شورای شهر درخصوص فراهم آوردن امکان تهاتر قیر، سیمان و میلگرد و ماشین‌آلات این حوزه اشاره داشت و اظهارکرد: به واسطه همین مصوبه، امروز شرایط خوبی به لحاظ قیر داریم و هدفگذاری آسفالت ۴ میلیون مترمربع از معابر شهر را برای سال ۱۴۰۳ انجام شده است.
وی گفت: معابر برای آسفالت همگی مشخص شده‌اند و براساس نیازسنجی و طبق نقشه‌های GIS آسفالت می‌شوند.
رئیس کمیسیون عمران، حمل‌ونقل و ترافیک شورای اسلامی شهر مشهد مقدس همچنین اشاره‌ای هم به برخی پروژه‌های عمرانی شهر داشت و افزود: در ۳ ماه آتی، شاهد بهره‌برداری از پروژه‌های مختلف و متعددی خواهیم بود؛ از جمله این پروژه‌ها می‌توان به تعریض پل‌های سرخس و شهید باهنر، تقاطع شهید هریری و دسترسی‌های سوم و چهارم تقاطع غیرهمسطح مصلی اشاره داشت.
پروژه‌های زودبازده محور دیگر صحبت‌های نژادحسین در این جلسه بود و اظهارکرد: در فاز اول پروژه‌های زودبازده، ۷۴ محله داشتیم که این عدد در فاز دوم، به ۸۰ محله افزایش یافت و در مجموع ۲ هزار میلیارد تومان اعتبار برای پروژه‌های زودبازده یک و دو هزینه کردیم.
وی با بیان اینکه ۲۲ بهمن‌ماه امسال، ایستگاه سلامت در خط ۲ مترو مشهد به بهره‌برداری می‌رسد، گفت: علاوه بر این، برای سال ۱۴۰۳ پروژه‌های متعددی چون دوربرگردان‌های بزرگراه پیامبر اعظم(ص)، تقاطع غیرهمسطح شاهنامه، تقاطع غیرهمسطح مشهد-طرقبه-شاندیز، دوربرگردان‌های غیرهمسطح هاشمی رفسنجانی، پارکینگ ضلع غربی پارک ملت و غیره نیز پیش‌بینی شده و اعتبار به آن تخصیص داده‌ایم.
نژادحسین افزود: درخصوص دوچرخه‌های اشتراکی نیز، امسال ۷۰۰ دوچرخه به شبکه بایدو اضافه می‌شود تا تعداد دوچرخه‌های بایدو به ۱۷۰۰ دستگاه افزایش یابد؛ علاوه بر این، تجهیزات ایستگاه‌ها و مسیرها نیز تکمیل می‌شود.
رئیس کمیسیون عمران، حمل‌ونقل و ترافیک شورای اسلامی شهر مشهد مقدس تصریح کرد: براساس گزارش سازمان ترافیک، بیشترین حجم ترافیک را در ۶۰ نقطه شهری شاهد هستیم که این نقاط با اصلاحات هندسی قابل حل و فصل شدن دارند؛ با برنامه‌ریزی صورت گرفته، امسال ۴۴ نقطه از مجموع ۶۰ نقطه اعلامی، اصلاح هندسی می‌شوند.
نژادحسین در پایان، به لزوم خارج شدن بلوار نماز از بن‌بست بودن تاکید کرد و گفت: ایجاد تونل و اتصال بلوار نماز به میدان نمایشگاه و انتهای بلوار شهید برونسی از جمله پروژه‌هایی است که در دوره بعد مدیریت شهری باید دنبال شود.
46
برای دسترسی سریع به تازه‌ترین اخبار و تحلیل رویدادهای ایران و جهان اپلیکیشن خبرآنلاین را نصب کنید. کد خبر 1904286
رضا زرندی رییس کل دادگستری استان خراسان رضوی شد